睡眠不足與疲勞駕駛

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一份最新報告顯示， 開車打瞌睡和司機前一天的睡眠時長存在密切聯系。

美國疾病控制和預防中心主持了這項研究。

該中心于2011年至2012年間調查詢問了來自美國10個州和波多黎自由邦各共計92,102人， 統計整理數據得到該報告。

研究者首先會詢問過去30天內的駕駛情況和睡眠情況。 4%的人坦言他們曾在開車時打過瞌睡。 連續兩周或更長時間內休息或睡眠不足的人， 開車打瞌睡的比例為6.2%。 而沒有連續睡眠不足的人， 開車打瞌睡比例近3.2%， 僅為休息或睡眠不足人的一半。

報告還顯示， 睡眠時間不足并疲勞駕駛的唯一誘因。 研究者發現， 同不酗酒和完全不飲酒的人相比， 酗酒的人更容易出現疲勞駕駛。 是否系安全帶也有一定的預示意義：經常和接近經常系安全帶的人中， 只有3.9%的比例出現疲勞駕駛的;而偶爾系安全帶、很少或從來不系安全帶的人中，

6.6%出現過疲勞駕駛。

年齡和性別也與是否出現疲勞駕駛有一定關聯。 根據研究， 年輕人更容易出現疲勞駕駛。 調查發現， 18~24歲年齡段人群出現疲勞駕駛的幾率是5.9%， 而65歲及以上年齡段的人群僅有1.8%出現疲勞駕駛。 男性疲勞駕駛的幾率是5%， 而在女性中， 僅為3%。

每年， 疲勞駕駛是高達四分之一致命交通事故的肇因。 司機們應該意識到， 疲勞駕駛會讓自己也面臨巨大風險。

該報告認為：“在開車時， 駕駛員應該學會分辯犯困的征兆， 并及時采取相應的措施， 避免疲勞駕駛。 犯困的表現包括不停打哈欠， 老想閉眼睛， 記不起來剛剛走過的路， 錯過高速出口， 不知不覺偏移到另外的車道， 甚至撞上了路邊減速帶。

”此外， 該研究還建議司機在出現犯困的表現時“中斷駕駛， 停車休息， 直到不犯困了再重新開車。 如果車上有替補司機， 那么也可以換駕駛員開車。 ”根據這份報告， 調高無線電音量、打開車窗或調高空調溫度都不是有效的提神方法， 并不真正的能幫助駕駛員維持清醒。