飛機上誤做一事竟會喪命
隨著人們出行條件的逐漸提高， 現在很多人在出遠門時都要坐飛機。 飛機以其高效的速度贏得了人們的喜愛， 但是我們不得不提出， 坐飛機還是有很多的安全措施是要我們注意的。 那麼坐飛機的時候我們要注意什麼呢?下面三九養生堂的小編就為大家講解一下。
詳解飛機安全門
經常乘坐飛機的旅客一般都會留意座位後口袋裡的一張《緊急出口座位須知》。 這張座位須知詳細說明了乘客應該具有什麼能力和如何履行一些職責。
在起飛前， 空乘人員會告知"禁止拉動緊急出口的手柄"等等。 但是， 乘客還是有必要看一下緊急出口艙門打開分解圖的。 因為坐在緊急出口旁邊， 要先弄明白怎樣打開緊急出口。
坐在緊急出口附近的乘客不能將自己的行李放在緊急出口處。 另外， 緊急出口艙門非常沉， 乘客要有足夠的力氣才能打開它。 所以要確保自己有能力操作，
作為其他乘客， 不管你的座位在哪裡， 都要清楚離你最近的緊急出口的位置。 定好方向， 數數你和出口之間有多少排座位， 這樣你就能在濃煙之中到達出口。 如果有孩子， 也應該告訴他們在緊急情況下怎麼做。
如果坐在緊急出口旁， 乘客要遵守以下規定:不能放置任何行李。 任何行李小件物品都有可能成為逃生時的障礙物， 即使你抱在身上也不允許。 萬一緊急情況下你慌了， 把行李扔在地上是會影響其他旅客撤離的。 那是緊急情況下的救命通道救命門， 絕對不允許有一點兒安全隱患。
擅開安全門的處罰規定
一些乘客由於理性和法制思維的缺失， 擅自打開飛機緊急出口，
根據《中華人民共和國治安管理處罰法》第三十四條規定， 盜竊、損壞、擅自移動使用中的航空設施， 或者強行進入航空器駕駛艙的， 處十日以上十五日以下拘留。
此外， 擅自開啟安全門不但影響同航班其他旅客出行， 也易造成機場秩序混亂影響航空安全， 不僅是違法行為， 也需賠償巨額經濟損失。
防微杜漸， 機場警方溫馨提示
機場警方提醒乘坐航班的乘客， 由於飛機本身的高精密型， 又是運行在空中的緣故， 安全， 就顯得尤其重要。
1、安全門不可亂開
飛機的安全門是在飛機發生意外情況下供機上旅客逃生使用的。 安全門下方還有充氣滑梯。 緊急逃生時， 需要先拉下把手， 充氣滑梯彈出， 接著打開安全門，
2、紅色按鈕與把手不可亂按
飛機上紅色的按鈕其實不少， 安全門也是其中之一。 這些按鍵雖然都在乘客不容易觸碰到的地方， 但是一旦觸碰後果不堪設想。 即便像餐車上的紅色扶手， 也不可隨意亂動。 因為這是餐車的刹車， 若趁空乘人員不注意解開刹車， 餐車可能在機艙內移動， 撞傷乘客。 飛機座椅後背裡放置的安全須知上，
3、不要帶走救生衣
"飛機上的救生衣， 被乘客帶走也不是一回兩回了。 "機場警方說， 飛機上配備的專用救生衣， 是預備飛機發生緊急情況于水上迫降時， 提供給乘客保命用的。 並且， 飛機場的救生衣是專用救生衣， 屬於一次性使用設備， 一旦取出打開即無法再次安裝使用。 在未經允許的情況下， 私自拿取飛機專用救生設備， 也是違反《中國民用航空法》的行為。
飛機安全門真的如此"扶不起"?
近來，旅客打開飛機應急安全門事件時有發生。但這起旅客打開飛機應急安全門案件，其中的情節卻令人難以置信。據報導，該旅客剛上飛機坐在座位上，還沒坐穩，為進一步坐好，就順勢拉了旁邊窗戶上的把手，以為那是像公共汽車裡的扶手，沒想到把應急安全門打開了，當時並不知道那個把手是打開應急安全門的把手。如果真是這樣，足以讓沒有坐過飛機而比較謹慎的人，從此不敢坐飛機，也可能會讓坐過飛機而不知道飛機還有這個"薄弱環節"的人，多了一個顧慮。
那麼，飛機應急安全門真的如此"扶不起"?筆者應業務需要，以前經常坐飛機。覺得引以為傲的是，取登機牌時總會給我安全門的位置。次數多了我才知道，這個位置對旅客是有一定要求的。而空乘人員也必定會在我入座後過來提出一些相關的要求，對照之下我感到很欣慰，至少說明我看上去體格健康，而且面相也不錯吧。仔細閱讀飛機安全門上的相關要求後，我認為這扇門是不會被隨意打得開的。
如果按照這起"案件"中的情節，這道安全門本身可能也存在問題--順手一拉，飛機的安全門就被打開了，起碼我是不信的。因為，我雖然幾乎每次都坐在這個位置，但根據"開門"的要求，我還常常擔心自己是不是能在關鍵時刻打開這扇門。如果順手一拉就能打開，按照我的行事方式，我是不敢坐這位置的，說不定坐久了會有什麼下意識的動作。
那麼問題就來了，究竟所謂的"順手一拉"是旅客在說謊，還是設備有問題?如果旅客沒有說謊，那麼就是說飛機的安全門被一個不經意動作就能打開?這就可能讓諸多的安檢環節變得徒勞，因為，一個安全的隱患就在飛機身上，對於別有用心的人來說幾乎唾手可得;如果是設備存在問題，那就不該讓旅客負責任。否則，這道安全門就成了相關旅客身邊的一個危險物品了。
然而，無論真相如何，誤開飛機安全門事件，暴露出機場方面管理上的漏洞。這次事件不同於以往國內多地出現的乘客隨意打開飛機安全門事件，那些事件都帶有明確目的的，是為了開門而"開門"。這就很難判斷這些旅客是不是受到過空乘人員的提示。而乘客不慎打開飛機安全門就完全不同了，說明其根本不瞭解飛機安全門的相關注意事項。對這個座位的相關要求，機場方面不能作為對乘客認知能力的默認。再說，在對旅客乘坐飛機的資格認定上，也沒有對文化知識、閱讀能力的要求，光憑安全門上的標識和說明，怎麼能起到應有的作用?
【啟示與思考】
隨著生活水準和消費能力的提高，乘坐飛機的人會越來越多，旅客的個人素質也會越來越複雜。事實上，擅自打開飛機安全門事件等，也是近年來開始頻發的。因此，這就需要機場方面在安全門位置的旅客人選和及時指導上跟上實際需要，不能讓嚴格的安檢程式功虧一簣。飛機雖然是相對最安全的交通工具，但也是最經不起意外的。
眾所周知，任何在飛機上的不文明不安全行為，都會給飛行安全帶來極大隱患。從飛行的安全角度考慮，如果逃生門在飛機高速滑行或飛行時被擅自打開，會令氧氣突然流失，輕則機內物品被吸出艙外，重則艙門邊的旅客被強大氣流扯出機外，甚至飛機當場解體。所以，乘客隨意打開安全門，無論是有心還是無心、有意還是故意，其對乘客生命的潛在危害，都是難以估量的。所以，對這類違法行為，哪怕存在客觀因素，也應該秉持一個觀點，就是不能只看他如何違法，而應該看他有沒有違法。只要違法，就必須"零容忍"，而不是先細分到底是誰的責任，甚至討價還價。這是不容置疑的底線。從這個角度說，這也是一次極有意義的普法課，對今後的乘客，必然會起到警醒作用。
但這並非是說我們不需要真相。相反，更應將真相及時呈現。這不僅是為了回應公眾質疑，在客觀上，也是查找原因，杜絕後患。畢竟，"無心之過"的概率的確存在，不能逼迫乘客黑鍋白鍋一起背。而爭議本身也有助於廓清人們的模糊認知，有利於乘客養成不亂動、不懂就問的良好乘機習慣，是一個學習的過程，接受教育的過程。
飛機上的一些應急措施
暈機嘔吐：注意提前服藥
暈機反應如噁心、嘔吐、頭暈等症狀大多數人都會有，只是程度不同而已。防治的方法：(1)有暈機或暈車史者，應在飛機起飛前至少半小時服用暈機藥。(2) 選擇注視一些靜止物體，如多看看遠方的雲或山河。(3)症狀較重時，最好採取仰臥、讓頭部相對固定，並作穴位按摩以減輕症狀如內關穴(手掌內側後三寸處) 、合穀穴(拇指與食指交匯處)以及風池穴(後髮際頸椎骨兩側) 等。
關節酸痛：準備“墊背”枕頭
飛行中長時間保持一種坐姿，常會腰腿、肩頸和手腳關節酸脹、僵硬。我在這裡支上幾招：(1)可以多備一些小枕頭，墊在頸部、肩膀、腰部，這樣感覺會舒適一些。(2)在條件允許時，適當走動一會，伸伸懶腰。
腿腳腫脹：穿大號的鞋子
在飛機上久坐不動、靜脈回流受阻，新陳代謝率下降，體內水分滯留，即使是年輕人也會出現手、腳輕微腫脹的症狀。所以要注意以下幾點：(1)最好穿寬鬆的休閒服。(2)情況嚴重者，最好選擇比平常大半號的鞋子。(3) 注意及時排尿，千萬不要因為廁所遙遠，或怕打擾鄰座乘客而憋尿。
口眼乾燥：開水、面霜最重要
飛機在高空飛行時機艙的濕度只能維持在10%以下，比沙漠還要乾燥(撒哈拉沙漠的濕度是20%) ，因此會引起口乾舌燥，皮膚乾癢。防治方法：(1)多喝開水，千萬不要怕入廁麻煩而少喝水。(2) 不僅是女生，男生也應當塗抹高保濕的眼霜和麵霜，保持皮膚水分。(3) 眼睛乾澀明顯時可以用醫生開的人工淚液點眼。另外，長程旅行最好不要戴隱形眼鏡。
頭痛乏力：增加睡眠時間
飛機在高空飛行時，機艙內是經過加壓處理的，但仍然無法保持與地面一樣的氣壓水準。以8000 英尺艙壓而言，機艙內提供的氧氣濃度可能比地面少近10 %。因此，有可能出現頭痛、乏力、胸悶等。防治方法：(1) 充分放鬆休息，增加睡眠時間。(2) 對於有貧血和心肺血管病的患者，出發前應進行健康查體以便確認能否乘機。(3) 如可以乘機，應隨身攜帶常用的藥物及急救藥品。胸悶憋氣症狀明顯者應向乘務員聯繫使用供氧設備。
胃腸脹氣：拒絕豆類、啤酒
高空機艙內氣壓的減低會引起體內氣體膨脹，胃腸脹氣，導致食欲下降、便秘或腹瀉等胃腸功能紊亂症狀。防治方法：(1)在乘飛機前應避免食用“脹氣”食品，比如豆類、捲心菜和碳酸飲料及啤酒等。(2)乘機時應儘量食用機上提供的富有營養又容易消化的航空套餐。
抵抗力下降：多補VitC、VitE
大於8小時的航程，因機艙內空間密閉，可能會增加過敏及疾病傳染的幾率，導致感冒、咳嗽、過敏性疾病如哮喘、皮疹等的發生增多。防治方法：(1) 乘機前要保持身體的最佳狀態，儘量睡眠充足、飲食正常。(2)乘機前後可適當增加抗氧化物維生素C(VitC)和維生素E (VitE)的補充，增強抵抗力。
推薦：機上保健操
(1)頭慢慢轉向左側，保持5 秒鐘，再慢慢轉向右側，保持5秒鐘，回到原位，做5 次。
(2)下巴慢慢貼近胸口，保持5 秒鐘，再頭向後仰，保持5 秒鐘，回到原位，做5次。
(3)左耳貼近左肩，保持5 秒鐘，右耳貼近右肩，保持5 秒鐘，回到原位。做5 次。
(4)雙肩上聳，保持5 秒鐘，雙肩向前旋，保持5 秒鐘，雙肩朝後旋，保持5 秒鐘，做5 次。
(5)雙手向前伸直，握成拳頭，快速張開和握緊10 次。
結語：或許我們會發現，現在飛機失事的現象越來越多了，對於那些失事的人們我們都會感到非常的痛心和惋惜，因此我們在坐飛機的時候很多注意事項也是要注意的。上述就是關於坐飛機的一些注意事項，希望可以給大家帶來幫助。
近來，旅客打開飛機應急安全門事件時有發生。但這起旅客打開飛機應急安全門案件，其中的情節卻令人難以置信。據報導，該旅客剛上飛機坐在座位上，還沒坐穩，為進一步坐好，就順勢拉了旁邊窗戶上的把手，以為那是像公共汽車裡的扶手，沒想到把應急安全門打開了，當時並不知道那個把手是打開應急安全門的把手。如果真是這樣，足以讓沒有坐過飛機而比較謹慎的人，從此不敢坐飛機，也可能會讓坐過飛機而不知道飛機還有這個"薄弱環節"的人，多了一個顧慮。
那麼，飛機應急安全門真的如此"扶不起"?筆者應業務需要，以前經常坐飛機。覺得引以為傲的是，取登機牌時總會給我安全門的位置。次數多了我才知道，這個位置對旅客是有一定要求的。而空乘人員也必定會在我入座後過來提出一些相關的要求，對照之下我感到很欣慰，至少說明我看上去體格健康，而且面相也不錯吧。仔細閱讀飛機安全門上的相關要求後，我認為這扇門是不會被隨意打得開的。
如果按照這起"案件"中的情節，這道安全門本身可能也存在問題--順手一拉，飛機的安全門就被打開了，起碼我是不信的。因為，我雖然幾乎每次都坐在這個位置，但根據"開門"的要求，我還常常擔心自己是不是能在關鍵時刻打開這扇門。如果順手一拉就能打開，按照我的行事方式，我是不敢坐這位置的，說不定坐久了會有什麼下意識的動作。
那麼問題就來了，究竟所謂的"順手一拉"是旅客在說謊，還是設備有問題?如果旅客沒有說謊，那麼就是說飛機的安全門被一個不經意動作就能打開?這就可能讓諸多的安檢環節變得徒勞，因為，一個安全的隱患就在飛機身上，對於別有用心的人來說幾乎唾手可得;如果是設備存在問題，那就不該讓旅客負責任。否則，這道安全門就成了相關旅客身邊的一個危險物品了。
然而，無論真相如何，誤開飛機安全門事件，暴露出機場方面管理上的漏洞。這次事件不同於以往國內多地出現的乘客隨意打開飛機安全門事件，那些事件都帶有明確目的的，是為了開門而"開門"。這就很難判斷這些旅客是不是受到過空乘人員的提示。而乘客不慎打開飛機安全門就完全不同了，說明其根本不瞭解飛機安全門的相關注意事項。對這個座位的相關要求，機場方面不能作為對乘客認知能力的默認。再說，在對旅客乘坐飛機的資格認定上，也沒有對文化知識、閱讀能力的要求，光憑安全門上的標識和說明，怎麼能起到應有的作用?
【啟示與思考】
隨著生活水準和消費能力的提高，乘坐飛機的人會越來越多，旅客的個人素質也會越來越複雜。事實上，擅自打開飛機安全門事件等，也是近年來開始頻發的。因此，這就需要機場方面在安全門位置的旅客人選和及時指導上跟上實際需要，不能讓嚴格的安檢程式功虧一簣。飛機雖然是相對最安全的交通工具，但也是最經不起意外的。
眾所周知，任何在飛機上的不文明不安全行為，都會給飛行安全帶來極大隱患。從飛行的安全角度考慮，如果逃生門在飛機高速滑行或飛行時被擅自打開，會令氧氣突然流失，輕則機內物品被吸出艙外，重則艙門邊的旅客被強大氣流扯出機外，甚至飛機當場解體。所以，乘客隨意打開安全門，無論是有心還是無心、有意還是故意，其對乘客生命的潛在危害，都是難以估量的。所以，對這類違法行為，哪怕存在客觀因素，也應該秉持一個觀點，就是不能只看他如何違法，而應該看他有沒有違法。只要違法，就必須"零容忍"，而不是先細分到底是誰的責任，甚至討價還價。這是不容置疑的底線。從這個角度說，這也是一次極有意義的普法課，對今後的乘客，必然會起到警醒作用。
但這並非是說我們不需要真相。相反，更應將真相及時呈現。這不僅是為了回應公眾質疑，在客觀上，也是查找原因，杜絕後患。畢竟，"無心之過"的概率的確存在，不能逼迫乘客黑鍋白鍋一起背。而爭議本身也有助於廓清人們的模糊認知，有利於乘客養成不亂動、不懂就問的良好乘機習慣，是一個學習的過程，接受教育的過程。
飛機上的一些應急措施
暈機嘔吐：注意提前服藥
暈機反應如噁心、嘔吐、頭暈等症狀大多數人都會有，只是程度不同而已。防治的方法：(1)有暈機或暈車史者，應在飛機起飛前至少半小時服用暈機藥。(2) 選擇注視一些靜止物體，如多看看遠方的雲或山河。(3)症狀較重時，最好採取仰臥、讓頭部相對固定，並作穴位按摩以減輕症狀如內關穴(手掌內側後三寸處) 、合穀穴(拇指與食指交匯處)以及風池穴(後髮際頸椎骨兩側) 等。
關節酸痛：準備“墊背”枕頭
飛行中長時間保持一種坐姿，常會腰腿、肩頸和手腳關節酸脹、僵硬。我在這裡支上幾招：(1)可以多備一些小枕頭，墊在頸部、肩膀、腰部，這樣感覺會舒適一些。(2)在條件允許時，適當走動一會，伸伸懶腰。
腿腳腫脹：穿大號的鞋子
在飛機上久坐不動、靜脈回流受阻，新陳代謝率下降，體內水分滯留，即使是年輕人也會出現手、腳輕微腫脹的症狀。所以要注意以下幾點：(1)最好穿寬鬆的休閒服。(2)情況嚴重者，最好選擇比平常大半號的鞋子。(3) 注意及時排尿，千萬不要因為廁所遙遠，或怕打擾鄰座乘客而憋尿。
口眼乾燥：開水、面霜最重要
飛機在高空飛行時機艙的濕度只能維持在10%以下，比沙漠還要乾燥(撒哈拉沙漠的濕度是20%) ，因此會引起口乾舌燥，皮膚乾癢。防治方法：(1)多喝開水，千萬不要怕入廁麻煩而少喝水。(2) 不僅是女生，男生也應當塗抹高保濕的眼霜和麵霜，保持皮膚水分。(3) 眼睛乾澀明顯時可以用醫生開的人工淚液點眼。另外，長程旅行最好不要戴隱形眼鏡。
頭痛乏力：增加睡眠時間
飛機在高空飛行時，機艙內是經過加壓處理的，但仍然無法保持與地面一樣的氣壓水準。以8000 英尺艙壓而言，機艙內提供的氧氣濃度可能比地面少近10 %。因此，有可能出現頭痛、乏力、胸悶等。防治方法：(1) 充分放鬆休息，增加睡眠時間。(2) 對於有貧血和心肺血管病的患者，出發前應進行健康查體以便確認能否乘機。(3) 如可以乘機，應隨身攜帶常用的藥物及急救藥品。胸悶憋氣症狀明顯者應向乘務員聯繫使用供氧設備。
胃腸脹氣：拒絕豆類、啤酒
高空機艙內氣壓的減低會引起體內氣體膨脹，胃腸脹氣，導致食欲下降、便秘或腹瀉等胃腸功能紊亂症狀。防治方法：(1)在乘飛機前應避免食用“脹氣”食品，比如豆類、捲心菜和碳酸飲料及啤酒等。(2)乘機時應儘量食用機上提供的富有營養又容易消化的航空套餐。
抵抗力下降：多補VitC、VitE
大於8小時的航程，因機艙內空間密閉，可能會增加過敏及疾病傳染的幾率，導致感冒、咳嗽、過敏性疾病如哮喘、皮疹等的發生增多。防治方法：(1) 乘機前要保持身體的最佳狀態，儘量睡眠充足、飲食正常。(2)乘機前後可適當增加抗氧化物維生素C(VitC)和維生素E (VitE)的補充，增強抵抗力。
推薦：機上保健操
(1)頭慢慢轉向左側，保持5 秒鐘，再慢慢轉向右側，保持5秒鐘，回到原位，做5 次。
(2)下巴慢慢貼近胸口，保持5 秒鐘，再頭向後仰，保持5 秒鐘，回到原位，做5次。
(3)左耳貼近左肩，保持5 秒鐘，右耳貼近右肩，保持5 秒鐘，回到原位。做5 次。
(4)雙肩上聳，保持5 秒鐘，雙肩向前旋，保持5 秒鐘，雙肩朝後旋，保持5 秒鐘，做5 次。
(5)雙手向前伸直，握成拳頭，快速張開和握緊10 次。
結語：或許我們會發現，現在飛機失事的現象越來越多了，對於那些失事的人們我們都會感到非常的痛心和惋惜，因此我們在坐飛機的時候很多注意事項也是要注意的。上述就是關於坐飛機的一些注意事項，希望可以給大家帶來幫助。
