地鐵安檢輻射真會導致短命嗎
目前， 北京、武漢、上海等不少城市都實施地鐵常態化安檢。 有人擔心X射線安檢儀的輻射對人體有害， 稱“每天被輻射一次， 人的命都要短一天。 ”為此， 有的乘客甚至拒絕安檢。 那么， 安檢設備的輻射量是否真的會影響健康呢?
釋疑1：安檢儀輻射有害健康嗎?
行李X光安檢儀和醫用X射線診斷儀一樣， 都是通過用X光照射被檢測對象以獲得對象內部圖像的， 但包裹安檢儀的輻射劑量要遠小于醫用X光診斷， 因為包裹安檢的圖像并不需要達到醫療診斷級別的分辨率。 根據國家標準GB 15208.1-2005規定， X光安檢儀的單次檢查劑量不應大于5μGy， 同時在距離設備外表面5cm的任意處(包括設備入口、出口處)X射線劑量應小于5μGy/h， 此標準與美國FDA的標準相同。 實際上， 在地鐵和機場中所使用的X光安檢儀的輻射劑量， 比國家標準規定的還要低上許多。
當安檢儀進出口處鉛簾被撥開時， 技術人員拿在進出口處的便攜式輻射檢測儀上顯示數據最高。
根據國家《電離輻射防護與輻射源安全基本標準》， 正常人每年接受輻射的劑量不得超過1mSv。 我國的標準是根據聯合國原子輻射效應科學委員會、國際原子能機構等六個權威國際組織的標準而制定， 即使在世界范圍內參考， 都是較為嚴格的。
安檢儀內部射線基本是直射， 全部密封在安檢儀內。 射線里還有極少量散射， 但安檢儀進出口的鉛簾基本能擋住， 加上安檢儀內部四壁全部為厚厚的鉛壁， 只要不把鉛簾大幅度撩起， 安檢儀四周就檢測不出射線。
盡管安檢儀輻射劑量很少， 仍建議盡量遠離出口， 或縮短在出口處的滯留時間， 應等貨物通過掛簾且掛簾完全下垂后， 再去取行李物品。
釋疑2：每天都坐地鐵， 累計輻射量會對身體有害嗎?
普通乘客每年因安檢接受的輻射劑量有多少， 目前我們沒有明確的數據。 但相對于普通乘客來說， 安檢儀操作人員顯然會接受更多的輻射， 尤其是機場行李安檢人員， 經常需要手工將行李裝載或卸下安檢儀。
釋疑3：安檢儀對被掃描的物品有無影響?
由于行李X光安檢儀的輻射十分微量， 對于被掃描的物品本身所產生的影響可以忽略不計。 但有一種特殊的物品——膠卷， 對于X光輻射比較敏感。 根據1994年美國攝影制造商聯合會(NAPM)對不同廠商不同感光度膠卷進行的一項實驗的結果， ISO1600 感光度的膠卷在通過16次X光行李掃描后沒有發現任何成像異常， 在通過100次掃描后發現有輕微成像異常。 柯達公司則給出了“ISO400以上的膠卷最好不要進行X光安檢”的建議。從上海地鐵所使用的安檢設備供應商高晶公司的數據來看，其旗下單次劑量最高的一個型號(其單次劑量接近國標規定的極限值)，也標明了ISO1600膠卷安全。我們日常使用的攝影膠卷，感光度大多在ISO400以下。綜合來看，一般認為普通攝影膠卷(不含X光膠片或其他對成像有苛刻要求的膠片)，在常規旅行條件下，通過目前機場和地鐵所使用的安檢設備是安全的。但由于X光對膠卷的影響是可積累的，因此對于高感光度的膠卷應當避免多次通過X光安檢。需要指出的是，X光對于數碼相機沒有任何影響，可以放心通過安檢。
此外，與福島核事故所泄漏的放射性元素微粒不同，X光掃描并不會造成放射性污染，掃描結束后，行李上不會殘留任何放射性物質，被X光掃描過的食品也不會對人體健康有害。
柯達公司則給出了“ISO400以上的膠卷最好不要進行X光安檢”的建議。從上海地鐵所使用的安檢設備供應商高晶公司的數據來看，其旗下單次劑量最高的一個型號(其單次劑量接近國標規定的極限值)，也標明了ISO1600膠卷安全。我們日常使用的攝影膠卷，感光度大多在ISO400以下。綜合來看，一般認為普通攝影膠卷(不含X光膠片或其他對成像有苛刻要求的膠片)，在常規旅行條件下，通過目前機場和地鐵所使用的安檢設備是安全的。但由于X光對膠卷的影響是可積累的，因此對于高感光度的膠卷應當避免多次通過X光安檢。需要指出的是，X光對于數碼相機沒有任何影響，可以放心通過安檢。此外，與福島核事故所泄漏的放射性元素微粒不同，X光掃描并不會造成放射性污染，掃描結束后，行李上不會殘留任何放射性物質，被X光掃描過的食品也不會對人體健康有害。
