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如何調試越野自行車?

經過一番挑選, 終於買到了自己喜愛的越野自行車,很想騎上它到路上馳騁一番, 可是別忙, 新車再上路前, 一定要格局自己的情況進行必要的調試,

這樣它才能真正發揮出它。 那如何調試越野自行車呢?

1.前叉

由於越野車架的幾何原因, 這裡提到的前叉以80mm行程為例。 前叉依不同檔次有眾多的調節功能, 但首先需要設定的是前叉的預壓sag。 請參照前叉的相關說明書, 接合自身體重和騎行方式等因素, 進行正確的設置。

彈簧為避震介質的, 可能手工就可進行設置;對於氣壓避震, 你需要專門的打氣筒。

有些前叉還提供諸如回彈調節、行程調節、鎖死等功能, 請接合自身需要, 參閱相關說明手冊進行設置。

前叉的調整之所以放在第一步, 是因為它關乎到整車的幾何角度, 是後面各項能夠合理調整的基礎。

2.座墊

座墊的調整涉及這麼幾個方面:座墊高度、座墊角度、座墊的前後位置。

穿上你騎行服裝和騎行鞋, 按下述方法進行確定:

座墊高度

越野自行車是一項爬坡為主, 蹬踏優先的運動, 所以在座墊高度的確定上與公路車基本一致。 在各種各樣的計算公式中, 大家的結果也出奇的統一。 基本上, 有這麼個機械公式:

座墊高度=跨長 X 0.883

說它機械, 是因為它是個理論值, 沒有考慮到一些細小因素。 如:曲柄長度、踏板厚度、騎行鞋厚度、座墊的硬度和寬度、騎行褲的厚度, 使用自鎖的話還有鎖釘和鎖扣的高度等等。 好在誤差也不大, 一般在上下1、2cm的範圍內, 初學者可以此為基點開始。

座墊高度的確定還有一個普遍認可的法則:坐在車上, 擺正屁股(不左右晃動), 踏板在最低點位置時(座杆和五通延長線上),

腳後跟在腿伸直的情況下剛好能夠到踏板。 此時座墊的位置就是你合適的座墊高度了。

有一點要提醒的是, 自行車曲柄是左右對稱的, 但是人卻不一定。 不少人的左右腿長是不一樣的, 這是很正常的現象。 在沒有條件使用不同的長度的曲柄時, 要以較短的那只腿按上述標準進行確定。

座墊的位置不能太低, 更不能太高, 這兩種情況主要出現在初學者身上。 在正常的座墊高度下, 腳一般是碰不實地面的, 對於五通較高的車架, 甚至碰不到地面, 這對習慣伸出一隻腳來停車的朋友來說, 會不適應, 尤其女性車友, 還會有恐懼感。 這時就需要一個適應過程, 座墊太低, 會加重膝蓋的彎曲程度, 時間長了不可取。

反過來, 太高更嚴重, 有拉傷膝蓋的危險, 有些年輕朋友, 為了擺酷, 把座墊升得老高, 腳根本蹬不到底部, 只能用腳尖鉤, 何苦呢?

座墊角度

座墊的表面不一定是完全平坦的, 大多數都會有一定的弧度。 人騎在車上, 靠手臂、屁股和腳三者支撐整個身體, 上身自然的前傾, 如果座墊前部較高, 會抵住跨部的敏感位置, 有損健康。 但因此把座墊前部調得過低的話, 會使你根本無法坐在車上, 會往前滑, 你不得不加重手臂的負擔, 來維持平衡。 所以, 座墊的前部不能太高也不能太低。 可以先把座墊調在水準位置, 然後坐上車, 根據擠壓狀況再進行適當角度調整, 找到一個最合適自己的點。

座墊的前後位置

座墊的前後位置是一個很重要的參數,

需要引起重視, 它決定了你的蹬踏位置。 座墊位置靠前, 容易發力, 但手臂壓力加重, 長時間騎行舒適度下降;反過來, 座墊位置靠後, 不容易發力, 但舒服許多。 所以, 請根據自己的騎行方式進行調整。

但話說回來, 對初學者而言, 該如何開始呢?前面提過, 跟初學者談舒服是沒用的。 不得已, 只好再機械一把了, 雖然下面這種調整方法存在諸多爭議。

具體的說, 踏板在前, 曲柄處於水準的位置時, 膝蓋前端向內約1cm左右的位置的正下方, 剛好是踏板軸的位置。 如圖:

有一點要強調的是, 座墊的前後調整是為了合適的蹬踏位置, 不是用來調節上管長度的。 有的車友, 覺得上管短, 於是把座墊往後調;覺得上管長的,

就把座墊往前調。 與最初本意背道而馳, 是不可取的, 上管的調整靠車架和把立, 不是座墊!本人在這方面有過慘痛的教訓, 由於年輕時右膝蓋受過傷, 當時沒有根治, 留下了隱患, 結果在把座墊後調時, 導致膝蓋疼痛難忍, 一度差點放棄了這項運動, 後來把座墊前調, 才緩了過來。 當然, 這裡不是說把座墊後調就會導致傷痛, 而是說明它的重要性和正確調整的必要。

注意:座墊高度和座墊前後位置現在就可以確定了, 座墊角度由於車把位置的原因, 下一步可能還要再調整。

3.車把

之前你已經挑選好了合適尺寸的把立, 現在請繼續參考挑選合適尺寸的山地車決定把立和座墊的高度差。 剛開始的初學者而言, 建議先把兩者調到同一高度。 當然,如果你已經不是第一次了,則直接調整到位吧。

需要注意的是,對於直把,一般都有一定的角度(有些純直的除外),在固定車把的位置時,建議先使車把的角度向後且整體在一個水平面上。以後根據自身情況可以略微上翹,但不能下翹。

4.副把

如果你安裝了副把(俗稱的羊角/牛角),將副把的角度安裝比水準位置上翹一些,這樣使得你握在上面時,身體更前傾,有利於加速。

5.座墊的再調整

確定了車把的位置後,再回頭調整座墊的角度,因為車把高度不同,座墊角度也需要進行輕微的變化。坐在車上,握住車把,保持正常的騎行姿勢,根據身體的情況,調整座墊的角度,選擇一個較舒服的角度位置。

因為此時車是靜止的,跟運動狀態的情況不完全一致,下一步上路之後,根據情況,座墊角度可能還要調整。這是一個需要精細調整的參數,關乎健康,不要嫌麻煩哦。

#p#副標題#e#

6.由於液壓系統整體是一個解決方案,而且不同品牌之間差異較大,具體請參閱相關產品手冊。

新車的刹車線不一定固定夠緊,使勁全力用兩手捏緊刹車杆數次,一方面使新刹車線“初期伸展”,此外,如果固定不緊的刹車線,這時也可能脫落。

如果刹車線脫落,或者“初期伸掌”後線變鬆弛,則重新固定刹車線,請在刹車的相關說明書指導下進行固定。

7.

騎上車,手扶在車把上,手臂伸直,此時手臂延長線的方向就是刹車杆應該處於的角度。這樣手腕和肘關節部位比較靈活,長時間運動不容易疼痛。

橫向位置:

刹車時,手指一般是勾在刹車手柄的末端,根據自己習慣使用的刹車手指位置,決定刹車杆的橫向位置,向裡或向外進行調整。

振幅:

根據自身手形的大小,調整刹車杆的振幅,參照手制相關說明書進行。例如:

刹車行程:

在設置好振幅後,接下來設置刹車的行程,各個品牌刹車的說明書裡一般都有說明。要注意的是,行程不能太長,以致刹車杆捏到底時,手柄碰到握在車把上的手指;相反,行程太短,一捏就死的感覺也不好,時間長了手容易疲勞。根據刹車和刹車杆的說明進行設定。

刹車力:

有些比較高級的刹車杆還有刹車力道的調整機制,具體情況請參閱相關說明進行設置。例如:

8.變速器

在之前調整刹車杆角度和橫向位置時,變速器的位置可能就需要調整了,變速器的位置要適應刹車杆的位置,而且兩者在操作的時候不能相互影響。當然,如果使用的是聯體的產品,就不需要擔心這個問題了。

有些高端的變速器還具有微調功能,能根據騎手的情況進行人性化的調整,如果你擁有這樣的裝備,可別浪費了這項功能哦。

操縱變速器,上路之前確保變速器能正常工作。變速調整請參考相關說明書。

9.鎖鞋

如果你使用自鎖系統,請參照相關說明書將腳踏配套的鎖釘固定在鎖鞋上,要注意的是鎖釘的安裝位置,要使腳掌拇指球和踏板軸在重疊的位置上。另外,還要調整鎖釘的左右位置,使腳的方向不要成外八字和內八字,保持一個正確的蹬踏姿勢是非常重要的。

10、給輪胎充滿氣,最後再做如下檢查:

把車抬離地面20cm左右,然後放手,看落地是否有異常聲響,確定沒有鬆動的部件。

戴上頭盔,可以出門試車了!新車需要磨合(尤其是使用碟刹系統時),人同樣也是需要磨合的。開始的強度不宜太大,祝早日達到人車合一的境界!

調試越野自行車基本完畢,現在就騎上它去路上兜兜風吧,感覺一番。

當然,如果你已經不是第一次了,則直接調整到位吧。

需要注意的是,對於直把,一般都有一定的角度(有些純直的除外),在固定車把的位置時,建議先使車把的角度向後且整體在一個水平面上。以後根據自身情況可以略微上翹,但不能下翹。

4.副把

如果你安裝了副把(俗稱的羊角/牛角),將副把的角度安裝比水準位置上翹一些,這樣使得你握在上面時,身體更前傾,有利於加速。

5.座墊的再調整

確定了車把的位置後,再回頭調整座墊的角度,因為車把高度不同,座墊角度也需要進行輕微的變化。坐在車上,握住車把,保持正常的騎行姿勢,根據身體的情況,調整座墊的角度,選擇一個較舒服的角度位置。

因為此時車是靜止的,跟運動狀態的情況不完全一致,下一步上路之後,根據情況,座墊角度可能還要調整。這是一個需要精細調整的參數,關乎健康,不要嫌麻煩哦。

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6.由於液壓系統整體是一個解決方案,而且不同品牌之間差異較大,具體請參閱相關產品手冊。

新車的刹車線不一定固定夠緊,使勁全力用兩手捏緊刹車杆數次,一方面使新刹車線“初期伸展”,此外,如果固定不緊的刹車線,這時也可能脫落。

如果刹車線脫落,或者“初期伸掌”後線變鬆弛,則重新固定刹車線,請在刹車的相關說明書指導下進行固定。

7.

騎上車,手扶在車把上,手臂伸直,此時手臂延長線的方向就是刹車杆應該處於的角度。這樣手腕和肘關節部位比較靈活,長時間運動不容易疼痛。

橫向位置:

刹車時,手指一般是勾在刹車手柄的末端,根據自己習慣使用的刹車手指位置,決定刹車杆的橫向位置,向裡或向外進行調整。

振幅:

根據自身手形的大小,調整刹車杆的振幅,參照手制相關說明書進行。例如:

刹車行程:

在設置好振幅後,接下來設置刹車的行程,各個品牌刹車的說明書裡一般都有說明。要注意的是,行程不能太長,以致刹車杆捏到底時,手柄碰到握在車把上的手指;相反,行程太短,一捏就死的感覺也不好,時間長了手容易疲勞。根據刹車和刹車杆的說明進行設定。

刹車力:

有些比較高級的刹車杆還有刹車力道的調整機制,具體情況請參閱相關說明進行設置。例如:

8.變速器

在之前調整刹車杆角度和橫向位置時,變速器的位置可能就需要調整了,變速器的位置要適應刹車杆的位置,而且兩者在操作的時候不能相互影響。當然,如果使用的是聯體的產品,就不需要擔心這個問題了。

有些高端的變速器還具有微調功能,能根據騎手的情況進行人性化的調整,如果你擁有這樣的裝備,可別浪費了這項功能哦。

操縱變速器,上路之前確保變速器能正常工作。變速調整請參考相關說明書。

9.鎖鞋

如果你使用自鎖系統,請參照相關說明書將腳踏配套的鎖釘固定在鎖鞋上,要注意的是鎖釘的安裝位置,要使腳掌拇指球和踏板軸在重疊的位置上。另外,還要調整鎖釘的左右位置,使腳的方向不要成外八字和內八字,保持一個正確的蹬踏姿勢是非常重要的。

10、給輪胎充滿氣,最後再做如下檢查:

把車抬離地面20cm左右,然後放手,看落地是否有異常聲響,確定沒有鬆動的部件。

戴上頭盔,可以出門試車了!新車需要磨合(尤其是使用碟刹系統時),人同樣也是需要磨合的。開始的強度不宜太大,祝早日達到人車合一的境界!

調試越野自行車基本完畢,現在就騎上它去路上兜兜風吧,感覺一番。