如何調試越野自行車？
經過一番挑選， 終於買到了自己喜愛的越野自行車,很想騎上它到路上馳騁一番， 可是別忙， 新車再上路前， 一定要格局自己的情況進行必要的調試，
1.前叉
由於越野車架的幾何原因， 這裡提到的前叉以80mm行程為例。 前叉依不同檔次有眾多的調節功能， 但首先需要設定的是前叉的預壓sag。 請參照前叉的相關說明書， 接合自身體重和騎行方式等因素， 進行正確的設置。
彈簧為避震介質的， 可能手工就可進行設置;對於氣壓避震， 你需要專門的打氣筒。
有些前叉還提供諸如回彈調節、行程調節、鎖死等功能， 請接合自身需要， 參閱相關說明手冊進行設置。
前叉的調整之所以放在第一步， 是因為它關乎到整車的幾何角度， 是後面各項能夠合理調整的基礎。
2.座墊
座墊的調整涉及這麼幾個方面：座墊高度、座墊角度、座墊的前後位置。
座墊高度
越野自行車是一項爬坡為主， 蹬踏優先的運動， 所以在座墊高度的確定上與公路車基本一致。 在各種各樣的計算公式中， 大家的結果也出奇的統一。 基本上， 有這麼個機械公式：
座墊高度=跨長 X 0.883
說它機械， 是因為它是個理論值， 沒有考慮到一些細小因素。 如：曲柄長度、踏板厚度、騎行鞋厚度、座墊的硬度和寬度、騎行褲的厚度， 使用自鎖的話還有鎖釘和鎖扣的高度等等。 好在誤差也不大， 一般在上下1、2cm的範圍內， 初學者可以此為基點開始。
座墊高度的確定還有一個普遍認可的法則：坐在車上， 擺正屁股(不左右晃動)， 踏板在最低點位置時(座杆和五通延長線上)，
有一點要提醒的是， 自行車曲柄是左右對稱的， 但是人卻不一定。 不少人的左右腿長是不一樣的， 這是很正常的現象。 在沒有條件使用不同的長度的曲柄時， 要以較短的那只腿按上述標準進行確定。
座墊的位置不能太低， 更不能太高， 這兩種情況主要出現在初學者身上。 在正常的座墊高度下， 腳一般是碰不實地面的， 對於五通較高的車架， 甚至碰不到地面， 這對習慣伸出一隻腳來停車的朋友來說， 會不適應， 尤其女性車友， 還會有恐懼感。 這時就需要一個適應過程， 座墊太低， 會加重膝蓋的彎曲程度， 時間長了不可取。
座墊角度
座墊的表面不一定是完全平坦的， 大多數都會有一定的弧度。 人騎在車上， 靠手臂、屁股和腳三者支撐整個身體， 上身自然的前傾， 如果座墊前部較高， 會抵住跨部的敏感位置， 有損健康。 但因此把座墊前部調得過低的話， 會使你根本無法坐在車上， 會往前滑， 你不得不加重手臂的負擔， 來維持平衡。 所以， 座墊的前部不能太高也不能太低。 可以先把座墊調在水準位置， 然後坐上車， 根據擠壓狀況再進行適當角度調整， 找到一個最合適自己的點。
座墊的前後位置
座墊的前後位置是一個很重要的參數，
但話說回來， 對初學者而言， 該如何開始呢?前面提過， 跟初學者談舒服是沒用的。 不得已， 只好再機械一把了， 雖然下面這種調整方法存在諸多爭議。
具體的說， 踏板在前， 曲柄處於水準的位置時， 膝蓋前端向內約1cm左右的位置的正下方， 剛好是踏板軸的位置。 如圖：
有一點要強調的是， 座墊的前後調整是為了合適的蹬踏位置， 不是用來調節上管長度的。 有的車友， 覺得上管短， 於是把座墊往後調;覺得上管長的，
注意：座墊高度和座墊前後位置現在就可以確定了， 座墊角度由於車把位置的原因， 下一步可能還要再調整。
3.車把
之前你已經挑選好了合適尺寸的把立， 現在請繼續參考挑選合適尺寸的山地車決定把立和座墊的高度差。 剛開始的初學者而言， 建議先把兩者調到同一高度。 當然，如果你已經不是第一次了，則直接調整到位吧。
需要注意的是，對於直把，一般都有一定的角度(有些純直的除外)，在固定車把的位置時，建議先使車把的角度向後且整體在一個水平面上。以後根據自身情況可以略微上翹，但不能下翹。
4.副把
如果你安裝了副把(俗稱的羊角/牛角)，將副把的角度安裝比水準位置上翹一些，這樣使得你握在上面時，身體更前傾，有利於加速。
5.座墊的再調整
確定了車把的位置後，再回頭調整座墊的角度，因為車把高度不同，座墊角度也需要進行輕微的變化。坐在車上，握住車把，保持正常的騎行姿勢，根據身體的情況，調整座墊的角度，選擇一個較舒服的角度位置。
因為此時車是靜止的，跟運動狀態的情況不完全一致，下一步上路之後，根據情況，座墊角度可能還要調整。這是一個需要精細調整的參數，關乎健康，不要嫌麻煩哦。
#p#副標題#e#
6.由於液壓系統整體是一個解決方案，而且不同品牌之間差異較大，具體請參閱相關產品手冊。
新車的刹車線不一定固定夠緊，使勁全力用兩手捏緊刹車杆數次，一方面使新刹車線“初期伸展”，此外，如果固定不緊的刹車線，這時也可能脫落。
如果刹車線脫落，或者“初期伸掌”後線變鬆弛，則重新固定刹車線，請在刹車的相關說明書指導下進行固定。
7.
騎上車，手扶在車把上，手臂伸直，此時手臂延長線的方向就是刹車杆應該處於的角度。這樣手腕和肘關節部位比較靈活，長時間運動不容易疼痛。
橫向位置：
刹車時，手指一般是勾在刹車手柄的末端，根據自己習慣使用的刹車手指位置，決定刹車杆的橫向位置，向裡或向外進行調整。
振幅：
根據自身手形的大小，調整刹車杆的振幅，參照手制相關說明書進行。例如：
刹車行程：
在設置好振幅後，接下來設置刹車的行程，各個品牌刹車的說明書裡一般都有說明。要注意的是，行程不能太長，以致刹車杆捏到底時，手柄碰到握在車把上的手指;相反，行程太短，一捏就死的感覺也不好，時間長了手容易疲勞。根據刹車和刹車杆的說明進行設定。
刹車力：
有些比較高級的刹車杆還有刹車力道的調整機制，具體情況請參閱相關說明進行設置。例如：
8.變速器
在之前調整刹車杆角度和橫向位置時，變速器的位置可能就需要調整了，變速器的位置要適應刹車杆的位置，而且兩者在操作的時候不能相互影響。當然，如果使用的是聯體的產品，就不需要擔心這個問題了。
有些高端的變速器還具有微調功能，能根據騎手的情況進行人性化的調整，如果你擁有這樣的裝備，可別浪費了這項功能哦。
操縱變速器，上路之前確保變速器能正常工作。變速調整請參考相關說明書。
9.鎖鞋
如果你使用自鎖系統，請參照相關說明書將腳踏配套的鎖釘固定在鎖鞋上，要注意的是鎖釘的安裝位置，要使腳掌拇指球和踏板軸在重疊的位置上。另外，還要調整鎖釘的左右位置，使腳的方向不要成外八字和內八字，保持一個正確的蹬踏姿勢是非常重要的。
10、給輪胎充滿氣，最後再做如下檢查：
把車抬離地面20cm左右，然後放手，看落地是否有異常聲響，確定沒有鬆動的部件。
戴上頭盔，可以出門試車了!新車需要磨合(尤其是使用碟刹系統時)，人同樣也是需要磨合的。開始的強度不宜太大，祝早日達到人車合一的境界!
調試越野自行車基本完畢，現在就騎上它去路上兜兜風吧，感覺一番。
當然，如果你已經不是第一次了，則直接調整到位吧。需要注意的是，對於直把，一般都有一定的角度(有些純直的除外)，在固定車把的位置時，建議先使車把的角度向後且整體在一個水平面上。以後根據自身情況可以略微上翹，但不能下翹。
4.副把
如果你安裝了副把(俗稱的羊角/牛角)，將副把的角度安裝比水準位置上翹一些，這樣使得你握在上面時，身體更前傾，有利於加速。
5.座墊的再調整
確定了車把的位置後，再回頭調整座墊的角度，因為車把高度不同，座墊角度也需要進行輕微的變化。坐在車上，握住車把，保持正常的騎行姿勢，根據身體的情況，調整座墊的角度，選擇一個較舒服的角度位置。
因為此時車是靜止的，跟運動狀態的情況不完全一致，下一步上路之後，根據情況，座墊角度可能還要調整。這是一個需要精細調整的參數，關乎健康，不要嫌麻煩哦。
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6.由於液壓系統整體是一個解決方案，而且不同品牌之間差異較大，具體請參閱相關產品手冊。
新車的刹車線不一定固定夠緊，使勁全力用兩手捏緊刹車杆數次，一方面使新刹車線“初期伸展”，此外，如果固定不緊的刹車線，這時也可能脫落。
如果刹車線脫落，或者“初期伸掌”後線變鬆弛，則重新固定刹車線，請在刹車的相關說明書指導下進行固定。
7.
騎上車，手扶在車把上，手臂伸直，此時手臂延長線的方向就是刹車杆應該處於的角度。這樣手腕和肘關節部位比較靈活，長時間運動不容易疼痛。
橫向位置：
刹車時，手指一般是勾在刹車手柄的末端，根據自己習慣使用的刹車手指位置，決定刹車杆的橫向位置，向裡或向外進行調整。
振幅：
根據自身手形的大小，調整刹車杆的振幅，參照手制相關說明書進行。例如：
刹車行程：
在設置好振幅後，接下來設置刹車的行程，各個品牌刹車的說明書裡一般都有說明。要注意的是，行程不能太長，以致刹車杆捏到底時，手柄碰到握在車把上的手指;相反，行程太短，一捏就死的感覺也不好，時間長了手容易疲勞。根據刹車和刹車杆的說明進行設定。
刹車力：
有些比較高級的刹車杆還有刹車力道的調整機制，具體情況請參閱相關說明進行設置。例如：
8.變速器
在之前調整刹車杆角度和橫向位置時，變速器的位置可能就需要調整了，變速器的位置要適應刹車杆的位置，而且兩者在操作的時候不能相互影響。當然，如果使用的是聯體的產品，就不需要擔心這個問題了。
有些高端的變速器還具有微調功能，能根據騎手的情況進行人性化的調整，如果你擁有這樣的裝備，可別浪費了這項功能哦。
操縱變速器，上路之前確保變速器能正常工作。變速調整請參考相關說明書。
9.鎖鞋
如果你使用自鎖系統，請參照相關說明書將腳踏配套的鎖釘固定在鎖鞋上，要注意的是鎖釘的安裝位置，要使腳掌拇指球和踏板軸在重疊的位置上。另外，還要調整鎖釘的左右位置，使腳的方向不要成外八字和內八字，保持一個正確的蹬踏姿勢是非常重要的。
10、給輪胎充滿氣，最後再做如下檢查：
把車抬離地面20cm左右，然後放手，看落地是否有異常聲響，確定沒有鬆動的部件。
戴上頭盔，可以出門試車了!新車需要磨合(尤其是使用碟刹系統時)，人同樣也是需要磨合的。開始的強度不宜太大，祝早日達到人車合一的境界!
調試越野自行車基本完畢，現在就騎上它去路上兜兜風吧，感覺一番。
